盤式制動器工作原理
盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制‘動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。 盤式制動器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，以加速通風(fēng)散熱和提高制動效率。 現(xiàn)代汽車上裝有的最常見類型的盤式制動器為單活塞浮動卡鉗式盤式制動器。 在本文中，我們將了解有關(guān)此類型的盤式制動器設(shè)計的所有知識。 盤式制動器的基礎(chǔ)知識這是盤式制動器在汽車中的位置： 轉(zhuǎn)播到騰訊微博  盤式制動器 盤式制動器的主要部件包括： 1、制動襯塊 2、含有活塞的卡鉗 3、安裝在輪轂上的轉(zhuǎn)子 盤式制動器的部件 轉(zhuǎn)播到騰訊微博  盤式制動器的部件 盤式制動器與自行車上的制動器很相似。 自行車制動器上裝有一個用于將制動襯塊擠壓到車輪上的卡鉗。 在盤式制動器中，制動襯塊擠壓的是轉(zhuǎn)子而不是車輪，并且壓力是液壓傳送而不是線纜傳送的。 襯塊和盤片之間的摩擦?xí)档捅P片的速度。 行駛中的汽車具有一定的動能，為了讓汽車停止下來，制動器必須將此能量從汽車中消除。 制動器如何做到這一點呢？ 每當(dāng)您停車時，制動器都會將動能轉(zhuǎn)化為由襯塊與盤片之間的摩擦產(chǎn)生的熱能。大多數(shù)汽車的盤式制動器都帶有通風(fēng)孔。 轉(zhuǎn)播到騰訊微博  盤式制動器的通風(fēng)孔 帶有通風(fēng)孔的盤式制動器的盤片兩側(cè)之間具有一組葉片，可通過盤片抽取空氣以進行冷卻。 自調(diào)式制動器單活塞浮動卡鉗式盤式制動器具有自動確定中心和自動調(diào)節(jié)功能。 由于卡鉗可以從一端滑動到另一端，因此每次使用制動器時，卡鉗將移動到中心位置。 同樣，由于沒有彈簧將襯塊拖離盤片，因此襯塊總是會與轉(zhuǎn)子有輕微接觸（橡膠活塞密封圈和轉(zhuǎn)子中的任何搖擺實際上會拖動襯塊，使其與轉(zhuǎn)子保持一小段距離）。 這一點很重要，因為制動器中的活塞的直徑比主缸中的活塞的直徑要大得多。 如果制動活塞縮回到氣缸中，則可能需要多次踩下制動踏板才能將足夠的油液抽取到制動氣缸中，從而接合制動襯塊。 舊式汽車具有雙活塞或四活塞固定卡鉗設(shè)計。 位于轉(zhuǎn)子每一側(cè)的一個（或兩個）活塞會推動該側(cè)的襯塊。 由于單活塞設(shè)計更加便宜和可靠，因此現(xiàn)在基本上已拋棄了這兩種設(shè)計。 |