制動鼓到底誰在管
繼去年杭州“最美司機(jī)”吳斌遭遇致命剎車鼓之后，濰坊交運(yùn)集團(tuán)駕駛員宋豐升再次被無端飛來的剎車鼓擊成重傷。盡管此類意外仍是小概率事件，但如此嚴(yán)重后果，卻不得不讓人追問:致命剎車鼓，到底誰在管? 26日、27日，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不僅劣質(zhì)剎車鼓充斥市場，日常的車輛維護(hù)、年檢中，剎車鼓也落入了空當(dāng)。剎車鼓高速公路上“行兇”，意外中也潛藏著必然。 廉價(jià)劣質(zhì)貨充斥市場 正品貨反而賣不動 “三百多的、四百多的、五百多的我們都有，原廠生產(chǎn)的貴點(diǎn)，要600元多點(diǎn)，你想要哪一種?”27日下午，記者在濟(jì)南二環(huán)北路探訪時(shí)，一家汽車維修店老板向記者介紹，更換貨車剎車鼓，最便宜的只需要320元。 外貌相似的剎車鼓，價(jià)格為何差一倍?老板稱，生產(chǎn)廠家存在“原廠”和“副廠”的區(qū)別�！霸瓘S提供的是原裝正品貨，副廠就是一些小廠子，生產(chǎn)成本低，價(jià)格自然低�！边@位老板稱，在他這里更換剎車鼓的，大都選用300多元價(jià)位的，“價(jià)格便宜，吸引力就大，原廠貨基本賣不動�！� 記者走訪附近的其他幾家維修店、配件城發(fā)現(xiàn)，正品剎車鼓十分罕見，而銷售著的“副廠”剎車鼓，根本看不出產(chǎn)地、廠家、材質(zhì)等信息。一家配件城負(fù)責(zé)人坦言，他店里出售的剎車鼓都是“三無產(chǎn)品”�！跋胍裁赐庥^、顏色的都有，但就是沒有外包裝，事實(shí)上我也不知道產(chǎn)自哪里�！痹撠�(fù)責(zé)人說。 采訪中，一家大型汽配代理公司的負(fù)責(zé)人王先生告訴記者，他們已經(jīng)不再銷售原廠剎車鼓配件了。問起原因，對方說，除了來自“副廠”產(chǎn)品的低價(jià)競爭因素外，也有原廠剎車鼓銷售渠道本身的原因。 “原廠貨經(jīng)營都是分級代理制，或者是廠家直營。我們要從他們那兒訂貨，賣價(jià)自然比他們高，顧客也可以直接從他們那兒買，根本不需要花更多錢買我們的貨�！蓖跸壬f，因此，不少配件公司都不再經(jīng)營原廠剎車鼓了。 此外，王先生稱，剎車鼓根本沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，“如果有，那也只是廠商自己的標(biāo)準(zhǔn)�！本退阃粋�(gè)廠家，生產(chǎn)的剎車鼓規(guī)格也存在不同�！耙粋�(gè)廠家生產(chǎn)的剎車鼓有55公斤重的，也有51公斤重的，這和材質(zhì)有關(guān)。材質(zhì)好、做工好的剎車鼓，周邊磨損光了也不會爆裂，但做工差、用料差的，行駛一段里程后開裂很正常�！� 跑18萬公里不檢修 輕微破損不愿掏錢換 按照規(guī)定，大貨車行駛兩萬公里時(shí)，必須對剎車鼓進(jìn)行更換或維護(hù)。記者發(fā)現(xiàn)，大部分大貨車并沒有按照規(guī)定執(zhí)行。 “我跑了18萬公里，剎車鼓也沒有更換�！必涇囁緳C(jī)高師傅說。他駕駛一輛載重40噸的大貨車，常年跑濟(jì)南-廣州一線。“購車時(shí)廠家承諾30萬公里內(nèi)對車輛免費(fèi)保養(yǎng)維修。剎車鼓不屬于易損部件，30萬公里應(yīng)該是剎車鼓無損行駛里程�！备邘煾颠@樣認(rèn)為。 另一位司機(jī)則給出了不同的看法�！昂玫膭x車鼓跑8萬公里就不錯(cuò)了，差的連兩萬公里都不一定能撐下來�！痹撍緳C(jī)介紹，剎車鼓使用壽命，除了和本身質(zhì)量有關(guān)外，也受駕駛員技術(shù)、路況、天氣等影響。 剎車鼓出現(xiàn)破損，駕駛員能不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)?“沒有足夠的駕駛經(jīng)驗(yàn)，司機(jī)很難區(qū)分，高速路上車輪子跑丟一個(gè)司機(jī)都不知道的事都有�！必涇囁緳C(jī)王師傅說，剎車鼓破損會導(dǎo)致剎車時(shí)有輕微側(cè)翻感，但一般司機(jī)都會當(dāng)成是路況問題而忽略掉�！俺莿x車時(shí)有明顯不對勁兒的感覺�！� 王師傅說，由于自己不是車主，更換剎車鼓并不完全由自己決定�！吧僖粌蓚�(gè)剎車鼓對行駛沒多少影響，如果只是剎車鼓輕微破損，老板根本不會更換。”王師傅說，有的同事還是掛靠到運(yùn)輸公司的，更不愿自己掏錢更換剎車鼓。 “這兩年活不多，掙錢也少，車險(xiǎn)、貨險(xiǎn)、油費(fèi)、上路費(fèi)樣樣都花錢，能省就省�！蓖鯉煾嫡f。 “一個(gè)輪胎的保輪(加黃油、檢查螺絲軸承等)要50元，一般半年保一次。如果更換剎車鼓，一個(gè)就要再加300多元錢。”在省城一家汽修廠門口，一位長期從事貨車運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)跟記者算起了賬。 檢測項(xiàng)目過百 剎車鼓卻不在其列 司機(jī)吳斌和宋豐升都被剎車鼓擊中，造成一死一傷。盡管幾率不大，但卻足夠兇險(xiǎn)。如此致命的剎車鼓是否納入了車輛常規(guī)檢驗(yàn)? 據(jù)記者了解，相關(guān)部門對大貨車的檢查、檢驗(yàn)在數(shù)量上并不少。大貨車除了每年要接受交管部門年檢取得年檢標(biāo)識以外，還要接受交通部門的兩次二級維護(hù)，并且要在營運(yùn)證上加蓋合格證書。此外，在一定里程之內(nèi)，貨車生產(chǎn)廠家都會提供免費(fèi)保養(yǎng)，更換機(jī)油或配件。 大貨車年檢中，安全技術(shù)檢驗(yàn)總項(xiàng)目有100多項(xiàng)，其中包括制動系統(tǒng)部件、結(jié)構(gòu)改動、輪胎螺栓、半軸螺栓等檢驗(yàn)內(nèi)容。 “這都是在不拆解的情況下進(jìn)行的�！币患覚C(jī)動車檢測中心的工作人員說，在檢驗(yàn)過程中，剎車功能看似正常的車輛，并不代表剎車鼓沒有裂紋等問題。 不過，工作人員也提到實(shí)際操作的困難:大貨車動輒十幾個(gè)輪胎，如果將輪胎一個(gè)個(gè)卸下來，檢查完剎車鼓再裝回去，工作量太大，不現(xiàn)實(shí)。 這就不可避免地出現(xiàn)一種情況:貼著年檢合格標(biāo)志的大貨車可能已經(jīng)出現(xiàn)隱患——剎車鼓出現(xiàn)了裂紋或者嚴(yán)重破損、變薄。 如何避免意外事件發(fā)生，就只能靠司機(jī)的自覺了。 緩速器太貴 “冷激”流行 山東交通學(xué)院汽車工程學(xué)院院長于明進(jìn)教授介紹，現(xiàn)有的汽車制動能力足以滿足日常需要，出現(xiàn)問題主要是因?yàn)樨涇嚦d和維修保養(yǎng)不及時(shí)。由于長期磨損，剎車鼓質(zhì)量變輕、直徑變大，聚集的熱量也就變大，降溫達(dá)不到要求，制動性能相應(yīng)下降，給汽車降溫就成為必要。 一位汽修廠老板介紹，目前冷水降溫是最常用的方式，包括滴水裝置、過冷水池等。但是，“冷激”對于滾燙的鐵質(zhì)剎車鼓來說，損害性很大。 于明進(jìn)介紹，除了冷水降溫，現(xiàn)在大型客車和常年在山區(qū)行駛的貨車一般都會在發(fā)動機(jī)和傳動系之間加裝緩速器。汽車在減速或下長坡時(shí)，啟用緩速器，可以平穩(wěn)減速，免去使用剎車造成的磨損和發(fā)熱。 不過，專家表示，相比物理降溫的滴水裝置，加裝緩速器成本較高，少則幾千元，多則幾萬元，加上非強(qiáng)制推行，并不是所有貨車都加裝。 在目前冷水降溫還被普遍使用的情況下，貨車司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣就顯得尤為重要。“應(yīng)該盡量使用發(fā)動機(jī)制動。不要在高溫時(shí)才滴水，應(yīng)該在下坡前剎車鼓熱度不大時(shí)就開始啟用滴水裝置。”于明進(jìn)說。 |