怎樣檢修制動鼓才能保證制動器有足夠的制動力?

作者：admin 來源：未知日期：2014/11/26 9:35:18 人氣：標簽：

導讀：制動鼓在使用中因磨損而使其內(nèi)徑增大,圓度與圓柱度超差,與輪轂不同軸。當制動鼓內(nèi)表面的圓柱度超差過大時,將使制動鼓與制動蹄摩擦片的靠合面積減小,制動效能降低…

制動鼓在使用中因磨損而使其內(nèi)徑增大,圓度與圓柱度超差,與輪轂不同軸。當制動鼓內(nèi)表面的圓柱度超差過大時,將使制動鼓與制動蹄摩擦片的靠合面積減小,制動效能降低;當制動鼓工作面不圓或與輪轂不同軸時,會造成制動蹄摩擦片與制動鼓接觸不平衡,制動時產(chǎn)生振動并降低制動效能。因此,當制動器出現(xiàn)上述情況時,應檢修制動鼓。檢修時,基其內(nèi)壁的磨損、圓度和圓柱度誤差用游標卡尺或帶弓形架的千分表測量。用千分表測量時,將量具置于制動鼓內(nèi),擰動其調(diào)整桿以使其量桿具有一定壓入量(約6mm),然后在制動鼓工作面軸線方向的外部、中間和里邊三個位置,每個位置又分三點(相隔120度)進行測量。測量每個位置的每一點時,應使量具帶調(diào)整桿的一端靠在制動鼓的內(nèi)圓柱面上不動,然后上下、左右擺動帶千分表的一端,即可測出該測點的制動鼓內(nèi)徑。在同一斷面徑向測量的最大和最小尺寸差為圓度誤差,在軸線方向測量的最大和最小尺寸差為圓柱度誤差。制動鼓與輪轂的同軸度誤差是以輪轂及其軸承為基準,同帶支架的千分表進行測量的。測量時,先把支架固裝在軸承的內(nèi)座圈上,把千分表的量桿觸及制動鼓的工作面上,并使量桿具有2mm的壓入量,然后用手緩慢均勻的推動表頭,使其在制動鼓內(nèi)轉動一周,則表針擺的最大與最小值之差的一半,即是制動鼓與輪轂的同軸度誤差。經(jīng)檢查,若制動鼓的圓柱誤差大于0.1mm,圓度誤差大于0.2mm,或同軸度誤差大于0.25mm,工作面有深而寬的溝槽,應進行鏜削。鏜削后工作面的表面粗糙應達到ra3.2um,圓度和同軸度誤差均不應大于0.05mm。制動鼓的鏜削可在車床或專用的鏜削機上進行,為保證其加工精度,均需以輪轂軸承座孔為定位基準。由于制動鼓鏜削或磨損后,內(nèi)徑增大,剛度降低,制動時會產(chǎn)生彈性變形,致使蹄片對制動鼓的壓緊力減小,制動效率降低。因此,鏜削或磨損后的直徑不能超過規(guī)定的允許最大直徑。此外,鏜削時最好采用調(diào)整砂輪加工制動鼓的工作表面,或在鏜削加工后經(jīng)過磨合處理,以提高加工質(zhì)量,保證制動器具有良好的制動性能。
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