鼓式剎車就是渣嗎

所以有網(wǎng)友問車訊君：盤式剎車是不是比鼓式剎車好?兩個(gè)有什么不同?然而事實(shí)上是不是真是的這樣呢?車訊君可不這樣認(rèn)為。其實(shí)盤剎、鼓剎各有各的優(yōu)勢(shì)。

一、兩種不同的剎車原理?

1、盤式剎車——也叫碟剎。

剎車盤隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在剎車時(shí)，通過液壓控制，剎車卡鉗活塞會(huì)推動(dòng)剎車片夾住剎車盤產(chǎn)生摩擦力，來達(dá)到制動(dòng)效果。它的優(yōu)點(diǎn)在于散熱好，制動(dòng)力平均，排水性好等。當(dāng)然咯，現(xiàn)在大伙們對(duì)汽車剎車性能的要求越來越高了，特別是高端車型。所以盤式剎車也演變出多種不同的類型來提高散熱、剎車力，比如說盤鼓結(jié)合式、通風(fēng)盤式、陶瓷剎車片等。

2、鼓式剎車——所謂“鼓”就是制動(dòng)鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)鼓里安裝有剎車片，在剎車時(shí)，剎車活塞會(huì)向外推動(dòng)剎車片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦，達(dá)到制動(dòng)的效果。鼓式剎車算是最早應(yīng)用在車輛上的剎車系統(tǒng)了。

鼓式剎車結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，優(yōu)點(diǎn)在于剎車力強(qiáng)，所以如貨車這類自重較大的車輛一般都采用鼓剎。但最大缺點(diǎn)是散熱差，由于制動(dòng)工作機(jī)構(gòu)是封閉在制動(dòng)鼓內(nèi)的，所以在連續(xù)剎車之后熱量無法快速散掉，這也是我們經(jīng)�？吹截涇嚨膭x車?yán)�用噴水來降溫的原因。由于鼓式剎車的制動(dòng)動(dòng)作是剎車片往外“頂”，制動(dòng)鼓在受熱膨脹之后與剎車片的接觸面會(huì)變小，從而影響制動(dòng)效率。

二、盤式剎車系統(tǒng)的優(yōu)劣

汽車君必須承認(rèn)的是盤式剎車確實(shí)是最適合乘用車的剎車系統(tǒng)，原因在上面已經(jīng)說啦：散熱好、熱衰退小，適合剎車頻率更高的乘用車。現(xiàn)在還在使用鼓剎的也主要是集中在低端車型，通常是采用“前盤后鼓”，因?yàn)槠�車剎車壓力主要集中前輪，前輪自然會(huì)使用盤式了。

目前的碟剎還很難提供很高的制動(dòng)力。而且別看都叫碟剎，制動(dòng)盤和卡鉗的尺寸，還有剎車泵的設(shè)計(jì)都會(huì)直接影響到一款車的制動(dòng)效果，所以不能僅憑一輛車配的是什么結(jié)構(gòu)的剎車就武斷地說哪款車的制動(dòng)效果更好。不過盤式制動(dòng)器也有它的缺點(diǎn)，首先就是制造成本要明顯高于鼓式制動(dòng)器。另外，在耐用性方面也不如鼓式制動(dòng)器。

三、前盤后鼓剎車系統(tǒng)的優(yōu)劣

優(yōu)勢(shì)：鼓剎單次剎車力更好;鼓剎的封閉性抗砂石，在爛路上行走的時(shí)候可靠性要高;成本更低(這會(huì)體現(xiàn)到車價(jià)上的)

劣勢(shì)：鼓剎散熱性和熱衰減的劣勢(shì)自然是會(huì)有影響的，但前盤后鼓的設(shè)計(jì)剎車壓力集中在前輪，前輪已經(jīng)采用盤剎了，后輪的剎車壓力也減少，可以減少熱衰減;另外一個(gè)就是很多人認(rèn)為鼓剎不夠體面，顯得有點(diǎn)LOW，畢竟現(xiàn)在大部分車型都已經(jīng)采用了前后盤剎了。

四、兩者制動(dòng)力、制動(dòng)穩(wěn)定性和恒定性的比較

1、制動(dòng)力方面的比較

鼓剎就是在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。而碟剎是以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。

在鼓剎中，一般采用主動(dòng)杠桿設(shè)計(jì)，剎止前進(jìn)車輪時(shí)有自動(dòng)增扭的效果，在獲得相同剎車力的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多，這也是很多重型卡車都采用鼓剎的原因之一，目前的碟剎還很難提供很高的制動(dòng)力。

2、制動(dòng)穩(wěn)定性的比較。
鼓剎中，剎車片和輪轂之間的位置因駕駛員踩動(dòng)剎車踏板而改變，然后靠彈簧回位，剎車片與輪轂之間間隙需要經(jīng)常調(diào)整，而且很容易造成拖剎，但碟剎卻有自調(diào)功能。一些微客車主反映過采用鼓剎的后輪有拖剎，而一般采用碟剎的前輪很少拖剎。所以在制動(dòng)穩(wěn)定性方面，碟剎是優(yōu)于鼓剎的。
3、制動(dòng)恒定性的比較。制動(dòng)恒定是指剎車后，恒定的制動(dòng)力能夠保證多長的時(shí)間。由于碟剎系統(tǒng)是開放式的，冷卻效果好，剎車片產(chǎn)生的高溫很容易被氣流帶走;但鼓剎系統(tǒng)卻是封閉的，而且制動(dòng)片之間摩擦面積大，很容易造成剎車片過熱而導(dǎo)致了制動(dòng)力的下降，碟剎制動(dòng)恒定性要遠(yuǎn)優(yōu)于鼓剎。試想一下，當(dāng)你駕車遇到長下坡，最怕的不是剎車力不夠大，而是剎車突然失靈了。

其實(shí)盤剎和鼓剎各有各的優(yōu)勢(shì)的。從制造成本，零件的復(fù)雜程度，制動(dòng)力各方面來說，碟剎還無法完全取代鼓剎，但基于制動(dòng)恒定方面的巨大優(yōu)勢(shì)，以后碟剎也將成為小汽車主要制動(dòng)的方式，碟剎更加符合發(fā)展趨勢(shì)吧。不過怎么樣去選擇還是根據(jù)自身的情況和需要吧!